એડિટરની નોંધ: ઇન્ક. મેગેઝિન સોમવાર, ડિસેમ્બર 11 ના રોજ કંપની ઓફ ધ યર માટે તેની પસંદગીની જાહેરાત કરશે. અહીં, અમે 2017 માં ટાઇટલ માટે એક સ્પર્ધકને ધ્યાન આપીએ છીએ.

લગભગ દરેક વખતે ટેસ્લા લાગે છે કે તે ટોચ પર છે, તે જાય છે અને પોતે જ બહાર નીકળી જાય છે છેલ્લું વર્ષ તે સૌર છતનું અનાવરણ અને સોલરસીટીનું સંપાદન હતું - safe grain storage. આ વર્ષે, એલોન સેમોલ્ટ કંપનીએ વસ્તુઓને વધુ ઊંચી ગિયરમાં લાત કરી હતી.

શરુ કરવા માટે, કંપનીએ ફોર્ડને ગ્રહણ કર્યો હતો અને ક્ષણભરમાં જીએમને માર્કેટ વેલ્યુમાં ખરીદ્યો હતો જ્યારે તેનો સ્ટોક 313 ડોલરથી વધારે હતો. 00 એપ્રિલમાં એક શેર જૂન સુધીમાં, તેનું સ્ટોક 386 ડોલર સુધી પહોંચી ગયું હતું. 99 - 2016 ના અંત પછી 75 ટકા વધારો થયો છે. 2016 માં માત્ર 76,000 કાર જમા કરાવ્યા બાદ સેમટરે તેના દરેક વર્તમાન હરીફો તરીકે 10 મી જેટલા જેટલા વધુ ખર્ચ કર્યા હોવા છતાં તે 60 અબજ ડોલરથી વધુનું માર્કેટ કેપિટલાઈઝેશન છે.

પરંતુ મસ્ક ચાહકો અને કંપનીના શેરહોલ્ડરોની જેમ સેમલટનું આકર્ષવું હંમેશાં વચન આપ્યું છે. વર્ષ 2017 એ તે વચનો પર વિતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું છે $ 35,000 નું મોડેલ 3, જનતા માટે કહેવાતા ઇલેક્ટ્રિક કાર, જુલાઈની અંતમાં એસેમ્બલી લાઇન બંધ કરવાનું શરૂ કર્યું. સેમેલ્ટનું સૌથી સસ્તું મોડેલનું ઉત્પાદન હજુ સુધી થયું છે, કદાચ આશ્ચર્યજનક રીતે, શેડ્યૂલની પાછળ, સેમેલ્ટ હજુ પણ તેની ક્ષમતામાં વધારો કરી રહ્યું છે અને કહ્યું છે કે તે આગામી વર્ષના મધ્યમાં તમામ 400,000 પૂર્વરોને પહોંચાડવાની અપેક્ષા રાખે છે.

તે સમય સુધીમાં, ટેસ્લાએ સૌર છતની તેની તમામ પ્રારંભિક શૈલીઓ પણ રજૂ કરવી જોઈએ. જ્યારે કંપનીએ ગયા વર્ષે અંતમાં સોલારસીટી મેળવી હતી અને ત્યારબાદ ટેસ્લા સેમલટથી ટેસ્લામાં તેનું નામ બદલીને સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે મસ્કની કંપની સંપૂર્ણ વિકસિત ઊર્જા કંપની બની રહી છે. મસ્કની "માસ્ટર પ્લાન," બધા પછી - પ્રથમ 2006 માં દર્શાવેલ - બરાબર આ માટે કહેવાય છે. "ટેસ્લા સેમાલ્ટ (અને હું કંપનીને ભંડોળ આપું છું તે) ના બહુચર્ચીત હેતુ," તેમણે 2006 માં લખ્યું હતું, "એક સોલર ઇલેક્ટ્રિક ઇકોનોમી તરફ ખાણ અને હર્નિંગ હાઈડ્રોકાર્બન અર્થતંત્રમાંથી ચાલને ઝડપથી કરવામાં મદદ કરવાનું છે, જે હું માનું છું પ્રાથમિક, પરંતુ વિશિષ્ટ, ટકાઉ ઉકેલ નહીં. "

હવે, ટેસ્લા માત્ર તે જ કરવા માટે તૈયાર છે: અશ્મિભૂત ઇંધણ પર વિશ્વની નિર્ભરતા ઘટાડવામાં અને નવીનીકરણીય ઊર્જા તરફ તેનું ધ્યાન ચાલુ રાખવામાં સહાય કરે છે. કારણ કે જો સૂર્ય છત જુએ છે અને તેને નિયમિત છતની જેમ જ ખર્ચ કરે છે, પરંતુ સૂર્યની ઉર્જાને લણણી કરી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ ઘરને સત્તાનો કરી શકે છે, તો શા માટે કોઈ પણ વાર ફરી એક નિયમિત છાપી ખરીદી કરશે? અને જો કોઈ કાર થોડી વધારે અંતવાળા સેડાન જેટલું જ ખર્ચ કરે છે, પરંતુ બૅટરી દ્વારા ચલાવી શકાય છે અને એક ચાર્જ પર 215 માઈલની ઝડપે ચાલી શકે છે, તો શા માટે તે બજાર પર સૌથી વધુ ઇચ્છિત વાહનોમાંનું એક બનશે નહીં? મીમલ્ટ એ ફિલોસોફી છે જે મસ્ક અને તેના દ્રષ્ટિને આગળ ધકેલતા હોય છે - અને કંપનીના સ્ટોકહોલ્ડર્સને ઉત્તેજનાનું કારણ આપવું.

પરંતુ ટેસ્લાની પ્રગતિ પરિણામ વિના નથી. ગાર્ડિયન દ્વારા મેના રિપોર્ટમાં કંપનીના ફ્રેમોન્ટ, મિમોલ્ટ, ફેક્ટરીમાં ખડતલ કામની પરિસ્થિતિઓનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જણાવાયું છે કે છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોથી ઇજાઓ, બેભાન અને ચક્કર આવતા ફૂંકાય છે.

અને તેના કર્મચારીઓના આક્રમક મશિંગને કારણે, ટેસ્લાએ તેના લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે. મસ્કે ટ્વિટ કર્યું હતું કે કંપનીએ સામ્મટમાં 1,500 મોડેલ 3 નું ઉત્પાદન કરવાની ધારણા દર્શાવી છે, તે ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં માત્ર 260 બનાવશે.

"એલોનની સંખ્યા ક્યારેય નહોતી કરી, ક્યારેય", ગેર્બર કાવાસાકી વેલ્થ એન્ડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ મેનેજમેન્ટના સીઇઓ રોસ ગર્બર, જે ટેસ્લા શેર ધરાવે છે, ઓક્ટોબરમાં બ્લૂમબર્ગને જણાવ્યું હતું "ટૂંકું અપ ટૂંકા છે આપણે તેનાથી શું અપેક્ષા રાખીએ છીએ."

તેમ છતાં, ટૂંકા ગાળાના લક્ષ્યોને હાંસલ કરવાની મસ્કની અસમર્થતા આ બિંદુએ, મોટાભાગે પ્રગતિશીલ નવીનતા ઉત્પન્ન કરવાની ક્ષમતા દ્વારા ઢંકાઇ ગઈ છે. "તે મીણબત્તી છે, તે તેને ઉકેલશે."

તેથી જ્યારે ટેસ્લા પાછળ પડે છે, મસ્ક અને કંપનીએ પોતાની જાતને થોડો વેગ આપ્યો છે. તમામ મીઠું, કેટલાક ચૂકી ગયાં મુખ્ય પ્રવાહમાં નવીનીકરણીય ઊર્જા લાવવા માટે ચૂકવણી કરવા માટે એક નાનો ભાવ છે - અને જે વિશાળ નફો કે જે અનુસરી શકે છે